聊城水上公交系统成水城新风景

2017年国庆节前夕，运河上来来回回的水上巴士让不少市民大吃一惊。

每天载客400余次，微信扫码轻松支付，这一新的水上交通方式刷新了水城市民对于出行的认识。

每到周末，水上巴士的站台旁都站满了等候的市民，一家老小或是年轻情侣都急着想去体验一把。

尽管只是规划线路的一小部分，仍吸引了不少城区甚至外地的游客。

水上巴士的成功运营体现了我市规划部门的工作前瞻性。在聊城市城乡规划设计研究院，记者见到了此项规划的负责人周生水院长。

谈背景 不仅有“水”资源，还有“水”产品

“江北水城”是聊城最具吸引力的旅游资源，也是聊城近年来主打的旅游品牌。近几年来，市委、市政府注重挖掘历史文化和生态资源，精心打造“江北水城”这一旅游品牌，逐见成效。

周院长告诉记者，聊城作为江北水城，水系众多，水是城市特色和城市名片，但目前除了东昌湖和古运河开通了水上旅游线路和水上休闲娱乐项目外，其余水系还仅局限于岸线游，城市水系资源没有得到充分的开发利用。

他说，目前，国内同类城市正在积极探索和实践水上公共交通，将此作为一种绿色生态的交通方式，以服务当地市民为主，兼顾休闲旅游，这既是对城市水系资源的有效开发和利用，又是对城市公共交通体系的完善和补充，更是突出城市特色的有效载体和手段，值得聊城借鉴。

为进一步开发利用水上旅游资源，让市民、游客感知、体验聊城水的特色，在借鉴布里斯班水上巴士、阿姆斯特丹水上巴士、泰晤士河快船、杭州水上巴士等国内外优秀经验基础上，进行了水上公交及旅游规划。使聊城不仅有“水”的资源，更有“水”的旅游产品，使“水”成为旅游者对聊城市的第一感知。其中，水上公共交通作为一种绿色生态的公共交通方式进行了重点规划。水上公交的功能定位为提升城市品位、形象，方便居民游客出行、休闲、旅游、观光，是公交的补充方式。

谈线路 尽享“运河古都”之美，体验诗意生活

“水上公交的发展思路是将最美的景点、最生态的环境、最便捷的交通提供给市民和游客。”周院长说，聊城是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市，聊城城区更是独具江北水城特色，素有“中国北方威尼斯”之称，具有丰富的旅游资源和水资源条件，著名的旅游景点有光岳楼、山陕会馆、摩天轮、中国运河文化博物馆、孔繁森纪念馆等;水上公交线路的设计就串联了主要人流聚集点、生活中心、交通集散点和旅游景点，带给人们“景在河边、船在景中、身在其间”的良好体验，尽享“江北水城 运河古都”之美，体验诗意生活。

他说，借鉴国内外发展经验，聊城水上公交适宜的发展模式为水上公交与水上旅游结合发展，共线设置，分离运营。多样化的线路功能和船型选择，拓展了多种交通服务类型和灵活的运营模式，能更好地适应不同目的和乘客的出行需求。丰富的观光游船活动和各种主题定制服务，为水上公交系统增添了多彩活力，使水上公交在兼顾通勤、观光、休闲功能之外，还增强了参与性和特色性。

谈规划 探索一卡通，融入城市公共交通系统

结合聊城市城区水系资源条件，统筹考虑城市功能布局结构、人流分布情况及水上通行条件，并结合旅游资源的开发利用，按照易实施、可操作的原则，我市水上公交选择了黄金内环的三条河作为主体框架，形成了“一环一带、四湖联动”总体布局结构。其中一环是指由古运河、周公河、徒骇河构成的黄金内环，一带是指小湄河及湖南河构成的辅线，四湖联动是指在东昌湖景区、莲湖景区、九州洼景区和望岳湖景区四个相对独立的景区设置水上交通子系统。

为健全运行保障体系，周院长提到，首先要积极做好水陆公交换乘，码头设置要尽量靠近陆路公交站、公共自行车站点、主要景点和人员密集区;其次要建立水上公共交通调度中心;再次要探索开通交通IC卡一卡通系统，使“水上公交线”积极融入城市公共交通系统;还应加强水上交通安全管理，“为提高安全性、减轻对护岸的冲刷，内河高速船型需满足低兴波、浅吃水、经济好、能大型化的要求;在狭窄航道行驶的船舶，尽量选用前后可驾驶的船型，避免在河道掉头。”记者 刘亚杰 通讯员 蒋涛 王斌

[责任编辑：杨凡、王慧]

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