聊城：对非法改装电动车等非法车辆予以取缔

因其体积小、价格低、停放方便以及准驾门槛低等特点，低速电动汽车成为中老年人和部分中低收入者日常出行、接送孩子上学所使用的重要交通工具。这种无牌、无证、无保险的低速电动汽车一旦发生违规违法或交通事故，当事人的生命和财产权益也无法得到有效保障。为此，2018年两会期间，民进聊城市委提交了《关于对低速电动汽车规范化管理的建议》。对此，市公安局答复说，对查获的非法改装电动车、超标电动三轮车等非法车辆坚决予以取缔。

民进聊城市委在提案中说，目前，低速电动汽车产生的首要问题是无牌无证无保险上路行驶，交通管理难。目前，由于没有出台明确的此类车辆管理相关法规，低速电动汽车上路的几乎全部属于“三无”状态，即无牌、无证、无保险。首先，驾驶员的准驾资格就存在严重问题，为安全驾驶和城市交通埋下隐患。另外，正因为不用挂牌，无需驾驶证，许多电动汽车司机开起车来也就少了顾虑，与汽车抢道、逆行、闯红灯等违法行为随处可见，由此造成的交通事故也不在少数。一旦发生违规违法或交通事故，出现财产损失甚至人身伤害，由于车辆没有保险，很容易出现索赔难、处理难的现象，使得当事人的生命和财产权益也无法得到有效保障。

目前我市的低速电动汽车治理工作主要以劝导、教育为主。但如遇驾驶人不听劝阻、屡次违法上路行驶，则视情节给予相应处罚。民进聊城市委建议对无牌无证低速电动汽车事故，应坚持从重处罚的原则，如暂扣行驶车辆等。

对此，市公安局答复表示，电动车管理不是简单的交通管理问题，其涉及立法、生产、使用等诸多环节，解决这一问题，必须自上而下推动，各有关部门齐抓共管。从源头管理看，电动车车祸频发，生产厂家生产超标车、质量不过关车或者改装车是主要源头因素，应加强生产环节的监管，市场监管、税务、运管等部门要联合执法，从源头遏制非法电动车流入市场。从路面管理看，作为路面交通管理的主管部门，将开展联合执法，采取集中警力集中整治方式，在一定区域内对电动车违法载人、随意变道、逆行、闯红灯等违法行为进行集中查处，对查获的非法改装电动车、超标电动三轮车等非法车辆坚决予以取缔，在社会上构建电动车有人管、非法电动车不能买的氛围。

今后，对符合国家标准、纳入《车辆生产企业和产品的公告》的电动车，依法查验、注册登记;对三轮车、摩托车、未纳入许可目录公告的四轮车辆加大路面查处力度，特别对以盈利为目的的载客行为，采取禁行、劝退、罚款、查扣等措施，予以重点清理整治，对其他用途的，划定限行区域，严格秩序管理。(记者 陈金路 通讯员 梁兆坤)

[责任编辑：杨凡、王慧]

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